Un marché défini par les véhicules déjà en circulation
En 2025, les routes d'Europe accueilleront plus de 259 millions de voitures particulières en circulationLe parc automobile est le plus grand que la région ait jamais connu. Ces véhicules sont plus anciens que jamais, avec une aâge moyen de plus de 12 ans dans l'ensemble de l'UE. . Dans ce contexte, de fortes différences régionales apparaissent : dans de nombreux pays d'Europe occidentale, l'âge moyen est légèrement inférieur, tandis qu'en Europe centrale et orientale, il atteint presque 1,5 million d'euros. 14 ansLe parc automobile de l'Europe centrale et orientale est en pleine expansion, principalement en raison de la présence de véhicules importés plus anciens. Parallèlement à ce parc vieillissant, près de six millions de voitures électriques à batterie sont aujourd'hui immatriculées, ce qui représente environ 2,3% de toutes les voitures, et leur nombre continue d'augmenter rapidement.
Cette combinaison d'échelle, d'âge et de mélange de technologies définit le marché de l'après-vente. Pour les fabricants de pièces, chaque décision de développement, qu'il s'agisse d'étendre la couverture, d'investir dans une nouvelle ligne de produits ou d'abandonner progressivement une référence plus ancienne, ne dépend pas des prévisions de production, mais de l'évolution du marché de l'après-vente. véhicules actuellement en service. C'est ici que Données VIO devient indispensable : il traduit le parc automobile réel en informations exploitables pour une gestion plus intelligente du portefeuille.
Des données brutes à la clarté stratégique
TecAlliance fournit des données VIO pour plus de 77 pays à travers le monde, couvrant plus de 1,36 milliard de véhicules immatriculés pour les voitures particulières, les véhicules utilitaires légers, les poids lourds et les autobus. Pour la seule Europe, cela signifie 388 millions de véhiculesLa couverture atteint 91% du parc automobile de la région.
La force de ces données réside non seulement dans leur ampleur, mais aussi dans leur structure. TecAlliance harmonise les chiffres bruts d'enregistrement dans le système d'information de l'Union européenne. Norme TecDocLa base de données de la Commission européenne enrichit chaque enregistrement de plus de soixante attributs et permet d'accéder à des niveaux régionaux détaillés (NUTS). Les fabricants de pièces peuvent ainsi travailler avec des données cohérentes, comparables et immédiatement utilisables pour la prise de décision.
VIO, un outil stratégique pour les fabricants de pièces détachées
Pour les fabricants, les données VIO ne sont pas simplement un instantané statistique. Elles constituent la base de la construction de portefeuilles de produits qui correspondent à la réalité. En reliant les données VIO aux références TecDoc et OE, les fabricants peuvent mesurer l'efficacité de leurs produits. le potentiel de vente de chaque pièceIls peuvent ainsi identifier les lacunes de leur gamme actuelle et aligner leurs ressources de R&D sur les véhicules qui stimulent réellement la demande.
Par exemple, VIO permet de voir où les modèles à fort volume restent mal desservis dans le catalogue d'un fabricant. Un disque de frein adapté à une voiture populaire du segment moyen en Allemagne peut représenter un potentiel de ventes annuelles de plusieurs milliers d'unités, mais seulement s'il est identifié à temps et ajouté à la gamme. Inversement, les modèles dont la circulation est en baisse peuvent être dépriorisés, ce qui permet de libérer des investissements pour des pièces ayant un plus fort potentiel à long terme.
Gestion du cycle de vie des produits : Du lancement à l'héritage
La VIO est également essentielle tout au long du cycle de vie du produit. Au moment du lancement, elle permet de savoir quelles sont les nouvelles références qui auront le plus d'impact. À mi-vie, elle aide à prendre des décisions concernant les niveaux de stock et la priorisation du marché. Enfin, dans la phase finale, il met en évidence les moments où la demande diminue, ce qui permet aux fabricants de pièces détachées de les gérer plus efficacement sans engager trop de ressources.
L'ajout de les données historiques et prévisionnelles de l'OIV élargit encore cette perspective. Les fabricants de pièces détachées peuvent suivre l'évolution d'un parc automobile au cours de la dernière décennie et anticiper le moment où les véhicules atteindront les principaux intervalles d'entretien. Ils peuvent ainsi planifier plus précisément l'introduction et le remplacement des produits, transformant les données en une feuille de route pour une stratégie de portefeuille durable.
Expansion géographique et entrée sur le marché
Parce que TecAlliance VIO couvre les marchés mondiaux avec des normes cohérentes, il aide également les fabricants à regarder au-delà de leur empreinte actuelle. En comparant les parcs automobiles entre les pays ou même les niveaux NUTS régionaux, les fabricants peuvent évaluer où lancer de nouveaux produits ou étendre leur distribution.
Par exemple, un composant en fin de vie en Europe occidentale peut encore représenter une demande importante en Europe de l'Est ou en Amérique latine. VIO fournit les données nécessaires pour soutenir ces mouvements stratégiques, en réduisant les risques et en maximisant les opportunités.
Transformer les données en avantage concurrentiel
En 2025, avec 259 millions de voitures en Europe et plus de 1,36 milliard dans le monde entierLe marché de l'après-vente présente à la fois des opportunités et de la complexité. Pour les fabricants de pièces détachées, la différence entre un investissement gaspillé et une croissance rentable réside dans la capacité à aligner les décisions relatives aux produits sur les véhicules en circulation. VIO permet cet alignement. En reliant le parc automobile réel aux données TecDoc et OE, enrichies de perspectives historiques et prévisionnelles, il devient plus qu'une simple information, il devient une source d'inspiration pour les fabricants de pièces détachées. compas stratégique. Pour les fabricants, cela signifie qu'il ne suffit pas de compter les véhicules, mais qu'il faut les comprendre, les classer par ordre de priorité et transformer cette compréhension en avantage concurrentiel.