COVID-19’un yayılmasının ne kadar süreceğini tahmin etmek zor. Kesin olan şey, durumun otomotiv sektöründeki gelişmeler üzerinde zaten büyük bir etkisi olduğu ve gelecekte de böyle devam edeceğidir.

2020’nin başında, üreticileri baskı altına alan yeni taşıt satışları düşüyordu. Ancak o zaman, durum henüz gergin değildi ve kimse böyle bir krizin geldiğini görmedi. Odak konusu, parça ve tamirat satışlarıydı.

Bakım ve motorlu taşıt alımları erteleniyor

Finansal piyasalar büyük zorluklarla karşı karşıyadır. Bütün şehirler kilitleniyor ve ulusal sınırlar kapanıyor. Bu büyük kısıtlamalar sektörü etkiliyor: motorlu taşıt kullanımı hızla düşüyor, özel taşıt sahipleri ve filolar bakımı erteliyor. Mevcut taşıtlar muhtemelen daha uzun tutulacak, böylece değiştirme döngüsü genel olarak daha uzun olacaktır. Bir yandan bu etki, OEM’leri olumsuz etkileyebilir, ancak diğer yandan yenileme pazarı için de fırsatlar yaratır. Bunlar, eski ve daha eski motorlu taşıtların trafikte kullanılacağı varsayılabildiği için yedek ve aşınma parçalarına olan talebin artmasına sebep olmaktadır.

TecAlliance Asya Genel Müdürü Matthias Moritz ile Aftermarket Podcast

Çin gelecekteki birçok hipotezin doğrulanması için iyi bir test pazarıdır. Ülke salgının zirvesinden kurtuldu ve şimdi krizden yavaşça çıkıyor gibi görünüyor. Asya’daki ilk podcast bölümümüz Matthias Moritz, pandemi salgınının yerel yenileme pazarındaki etkisini, durumun şu anda nasıl göründüğünü ve yıl sonuna kadar neler beklenebileceği hakkında konuşuyor.

COVID-19’un patlak vermesi ilk kez Aralık 2019’un sonunda kendini Wuhan’da hissettirdi. TecAlliance China Ltd.’in merkezi, etkilenen eyaletten yaklaşık 840 kilometre uzaklıkta Şanghay’da bulunuyor. Ocak ortasına kadar TecAlliances’in Çin ofislerindeki durum hala iyi yönetilebilirdi. Hubei şehri kilitlendiğinde, Şangay’daki ofislerimiz sıkı düzenlemelere uymak zorunda kaldı ve birçok çalışan karantinadaydı.

COVID-19 Çin Yeni Yılı için zaten sessiz olan dönemi bir ay uzattı

Bununla birlikte, virüsün ortaya çıkması ve Çin Yeni Yılı şenliklerinin tesadüfleri, o zamanlar yerel otomotiv yenileme pazarı üzerinde henüz önemli bir etkiye sahip değildi. Ekonomi her yıl yılın bu zamanına hazırlanır, siparişleri alır ve bu sessiz dönemde üretilir ve teslim edilir. Durum nedeniyle teslimat süreleri önemli ölçüde gecikti. Ancak, sipariş durumu 2019’da olduğu gibi aynıydı.

TecAlliance Analytics, piyasa gözlemlerini doğruladı

Piyasanın TecAlliance Asia tarafından gözlemlenmesi, TecDoc Catalogue’un kullanım verilerine de yansır ve bu nedenle onaylanabilir. İş zekası çözümümüz Demand Dashboard sayesinde, müşterinin motorlu taşıt ve parça arama davranışına dayalı olarak verileri bir araya getirip analiz edebiliyoruz.

Analitik Başkan Yardımcısı Dr. Bartosch Belkius, verileri detaylı bir şekilde incelemiş ve şöyle diyor: “Çin Yeni Yılında 2019 ve 2020 yıllarına ait Çin’deki kullanım verilerini üst üste koyarsak, bu süre 2020’de Çin hükümetinin, virüsün yayılması nedeniyle katı karantina düzenlemeleri ve nakliye kısıtlamaları getirmesi nedeniye daha uzun sürüyor. ”

Analitik Başkan Yardımcısı Dr. Bartosch Belkius, TecDoc Catalogue kullanıcı sayısında 2019 yılına kıyasla bir iyileşme görünüyor

Şubat ayında, pandemi Çin’de zirveye ulaştı ve toplum yavaşça normale dönüyor. Bu, talep gösterge tablosundaki(demand dashboard) verilerimizde de görülebilir. “Çin şimdi normallik yolunda ilerliyor. Kamu yaşamı tekrar meydana geliyor. Oradaki TecDoc Catalogue’daki kullanıcı rakamları Ocak 2020’de görülen seviyelere döndü. Mart 2019 ile karşılaştırıldığında, bu sayı önemli ölçüde arttı, “diyor Bartosch Belkius.

Çin Yeni Yılı çevresindeki olağan durum, kriz nedeniyle, bir ay uzatıldı. Mart ayı başında TecAlliance China Ltd. bir müşteri anketi başlattı ve aynı zamanda ankete göre üretici olan Asyalı müşterilerin de üretimini tekrar en az% 80’e çıkardıklarını buldu. Motorlu taşıt üreticileri ve onlarla birlikte bağımsız yenileme pazarı tedarikçileri de tekrar üretime başladılar.

Özellikle uluslararası faaliyet gösteren şirketler için bir zorluk

Kuzey Amerika ve Avrupa pazarları çöktüğünde durum kötüleşti. Sadece uluslararası alanda faaliyet gösteren ve iç pazara odaklanmayan bazı şirketlerin krizden kurtulamayacağı beklenmektedir.

Kriz, yenileme pazarı toplumundan yeni yıla kadar çok şey talep etmeye devam edecek ve öncelikle de esnek katma değer yaratmayı hedefliyor. COVID-19’un ekonomi ve tüketici davranışı üzerindeki etkisi de IAM için büyük bir potansiyele sahiptir. Tüm piyasa katılımcıları bunun için kendilerini hazırlamalı ve aktif olarak ele almalıdır.